
Hầm Núi Vung có chiều dài 2,2km, có địa chất phước tạp, thuộc dự án đường cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đã chính thức thông hầm.

Bộ GTVT vừa có công điện yêu cầu các đơn vị trong ngành hàng không tăng cường các biện pháp bảo đảm an toàn trong dịp cao điểm sau hàng loạt các vụ uy hiếp an toàn bay xảy ra trong thời gian gần đây.

Giai đoạn 2022 - 2025, tổng kinh phí cho dự án đầu tư trọng điểm phát triển cơ sở hạ tầng tại TPHCM dự kiến là 243.000 tỷ đồng; trong đó, dự án đầu tư xây dựng metro ước 103.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 43%. Trong khi đó, ngân sách được phê duyệt hàng năm cho các dự án hạ tầng nội đô chỉ khoảng 30.000 tỷ đồng.

Tỉnh Đồng Nai đang triển khai 2 dự án giao thông trọng điểm là đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường Vành đai 3 - TPHCM, nhưng do thiếu nguồn đất san lấp mặt bằng khiến các dự án có nguy cơ chậm tiến độ và ngành chức năng của tỉnh đang loay hoay tìm biện pháp giải quyết.

Nguồn vốn cho giao thông vận tải (GTVT) chiếm tỷ lệ lớn trong tổng nguồn vốn đầu tư công năm 2023 (riêng vốn Trung ương khoảng 711.000 tỷ đồng và sẽ tiếp tục được cân đối, bố trí, bổ sung thời gian tới).

Ngày 17-7, Ban Phòng chống thiên tai - tìm kiếm cứu nạn Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã kiểm tra khu vực thoát nước, hàng rào Nhà ga T3 giáp sân đậu máy bay và công tác sẵn sàng ứng phó chống ngập như nạo vét mương, bơm chống ngập, nhằm ứng phó trước ảnh hưởng hoàn lưu bão số 1.

Sáng 19-7, UBND quận 3 đồng loạt khởi công 7 công trình duy tu, sửa chữa hẻm trên địa bàn 6 phường 1, 2, 5, 13, 14 và Võ Thị Sáu. Bí thư Quận ủy quận 3 Phạm Thành Kiên dự lễ khởi công tại công trình sửa chữa, duy tu cụm hẻm 16 Nguyễn Thiện Thuật (phường 2).

Theo quy hoạch mạng lưới trạm dừng nghỉ đã được Bộ GTVT phê duyệt, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ có 36 trạm với khoảng cách bình quân giữa các trạm là 59km.

Sau khi dự án đường cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 được khởi công, các địa phương nỗ lực khẩn trương gia tăng tỷ lệ bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công. Dù đối diện nhiều khó khăn như nền đất yếu, địa bàn sông nước vận chuyển vật liệu khó khăn nhưng An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng cùng nhà thầu đều quyết tâm cố gắng, nỗ lực để tuyến cao tốc hoàn thành đúng tiến độ.

Nhiều tỉnh, thành ở khu vực Nam bộ vừa đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao. Theo nhiều chuyên gia, đây là ý tưởng tốt giúp Nam bộ giảm chi phí logistics cũng như giảm tải cho hệ thống đường bộ. Tuy nhiên, vốn cho đầu tư đường sắt rất lớn, đòi hỏi phải có cơ chế tài chính đột phá để tạo vốn.